Xây dựng đặc khu kinh tế

Nói về chiến lược phát triển và quy hoạch xây dựng chung đã được phê duyệt huyện đảo Phú Quốc,  ông Nguyễn Thanh Nghị, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang cho biết, trong tương lai Phú Quốc là trung tâm du lịch sinh thái nghỉ dưỡng, giải trí cao cấp quốc gia và quốc tế. Đồng thời, đảo cũng là trung tâm thương mại, dịch vụ cao cấp, trung tâm tài chính của khu vực.

Hiện tại có nhiều dự án, công trình trọng điểm được triển khai đầu tư ở hòn đảo này. Trong đó có những dự án đã hoàn thành và đang xây dựng như cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, cảng biển quốc tế An Thới, cảng du lịch; tuyến cáp ngầm 110 KV xuyên biển từ đất liền ra đảo; hệ thống đường giao thông trục bắc – nam.

Ông Huỳnh Quang Hưng - Phó chủ tịch UBND huyện Phú Quốc cho biết, hiện nay, đảo đã thu hút gần 200 dự án đầu tư với tổng diện tích 8.768 ha, trong đó đã có 136 dự án được cấp giấy chứng nhận đầu tư, tổng vốn 140.215 tỷ đồng. Trong đó có 18 dự án hoàn thành và đi vào hoạt động, tổng vốn đầu tư 6.849 tỷ đồng; 16 dự án đang triển khai, các dự án còn lại đang hoàn thiện thủ tục đầu tư. Năm 2014, kinh tế của huyện đảo phát triển ổn định, GDP tăng gần 27% so với năm 2013, bình quân thu nhập hơn 4.000 USD/người/năm, thu hút hơn 586.000 lượt khách đến tham quan, du lịch (trong đó khách quốc tế trên 124.500 lượt người, tăng 32%).

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai các cơ chế chính sách ưu đãi phát triển Phú Quốc đã bộc lộ nhiều bất cập, chưa tạo niềm tin vững chắc cho các nhà đầu tư nhất là các nhà đầu tư nước ngoài. Do đó, theo chỉ đạo của Trung ương, UBND tỉnh Kiên Giang vừa trình Chính phủ đề án xây dựng đặc khu kinh tế Phú Quốc. Với đề án này, Phú Quốc trở thành một trung tâm dịch vụ du lịch lớn của cả nước và khu vực Đông Nam Á, cần thiết phải có những chính sách ưu đãi vượt trội về thuế, tài chính, ngân hàng, đất đai, nhà ở, đầu tư, thương mại, thu hút nguồn nhân lực… đủ sức cạnh tranh trong khu vực và quốc tế.

Nhà đầu tư “đón gió”

Trong lúc chờ Trung ương phê duyệt cơ chế đặc khu cho đảo ngọc Phú Quốc thì mới đây có thông tin Công ty cổ phần Tập đoàn T&T đề nghị Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) bán lại sân bay quốc tế Phú Quốc để họ khai thác vận hành.  Sở dĩ, Công ty cổ phần Tập đoàn T&T là doanh nghiệp đầu tiên dám lên tiếng mua lại sân bay quốc tế này kèm theo cam kết sẽ tiếp tục đầu tư nâng cấp Cảng hàng không Phú Quốc và không tiến hành chuyển nhượng trong vòng 5 năm, là vì trước đó đã được Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã “đánh tiếng”. Cuối tháng 2 vừa qua, trong cuộc họp về đề án huy động vốn xã hội hóa để đầu tư kết cấu hạ tầng hàng không, Bộ trưởng đã đề nghị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xây dựng phương án thí điểm bán 100% vốn sân bay Phú Quốc; thí điểm bán sảnh E, Nhà ga T1, sân bay Nội Bài. Theo bộ trưởng,  việc nhượng quyền cho doanh nghiệp tư nhân tham gia khai thác, kinh doanh sân bay sẽ hiệu quả cao hơn, nguồn thu của Nhà nước tăng lên, người tiêu dùng được hưởng lợi do có cạnh tranh trên thị trường, thay vì độc quyền chỉ có doanh nghiệp nhà nước như trước đây.

Thực tế để có đề nghị như Tập đoàn T&T là không dễ dàng vì ở Phú Quốc mọi thứ vẫn còn dang dở. Song, niềm tin của nhà đầu tư về hòn đảo này hoàn toàn có cơ sở trong việc “đón gió” và tận dụng cơ hội. Nếu không, trước đó, tập đoàn Vingroup cũng đã không thể bỏ cả nghìn tỷ đồng và công sức để nổ lực gấp rút hoàn thành và đưa vào khai thác quần thể du lịch, nghỉ dưỡng Vinpearl Phú Quốc như ngày hôm nay.

Trần Nguyễn