Cần nghiên cứu một cách cẩn trọng
Tăng tần suất hoạt động của xe buýt nhanh BRT: Cần xử nghiêm hành vi lấn làn! | |
Hạn chế phương tiện cá nhân theo lộ trình | |
Không hạn chế phương tiện cá nhân: Không còn đường đi |
Theo thống kê, hiện Hà Nội có khoảng hơn 5 triệu xe ô tô. Với số lượng xe nhiều như vậy thì không có một đô thị nào, kể cả đô thị của các nước có nền kinh tế phát triển mạnh mà hạ tầng giao thông có thể đáp ứng kịp với tốc độ phát triển của các phương tiện giao thông cá nhân như ở Hà Nội.
Quanh vấn đề này, TS. Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Giao thông vận tải Việt Đức, Trường đại học Việt Đức, cho biết: Ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, giao thông công cộng (GTCC) mới đáp ứng chưa được 10%, mới đạt bước 1, đáp ứng nhu cầu đi lại của những người không có phương tiện và những người có thu nhập thấp.
GTCC muốn tiến lên bước thứ hai, trở thành loại hình phương tiện có tính cạnh tranh, thị phần phải đạt được gấp 2 - 4 lần khả năng đáp ứng hiện tại. “Để làm được điều này, chúng ta phải hạn chế phương tiện cá nhân bằng các hàng rào kỹ thuật, công cụ về kinh tế…” TS. Tuấn nói.
Theo TS. Tuấn, xe máy có nhược điểm lớn là mất an toàn, mức độ gây ô nhiễm lớn nhưng thời điểm này phải chấp nhận sử dụng xe máy. Bởi, một làn đường xe máy rộng 3,5m có thể chuyên chở 10.000 người/giờ/hướng, một làn ô tô chỉ chuyên chở được 2.000 người/giờ/hướng, một làn xe buýt chuyên chở được 10.000 - 12.000 người/giờ/hướng.
Mật độ lưu lượng phương tiện cá nhân tham gia giao thông cao khiến một số điểm, nút giao thông trên địa bàn Hà Nội thường xuyên ùn ứ. Ảnh: Đinh Luyện |
Với Đề án thu phí phương tiện, TS. Tuấn cho rằng, để triển khai thành công, các cơ quan chức năng phải khảo sát, xây dựng mô hình giao thông, đánh giá các phương án thiết kế… Chỉ khi nào giải quyết được tất cả các băn khoăn của người dân thì mới triển khai.
Đặc biệt, chính quyền phải cam kết khi có khoản tiền từ thu phí nội đô, không được giảm kinh phí của thành phố cho hạ tầng và GTCC bởi thu thêm là để giải quyết ùn tắc, tái đầu tư phát triển GTCC nên phải cam kết và có cơ chế giám sát.
Quanh Đề án “Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới”, Sở GTVT Hà Nội cho biết, đây mới là đề xuất và hiện vẫn đang được nghiên cứu một cách cẩn trọng.
Việc áp dụng trên địa bàn Hà Nội sẽ được nghiên cứu trên cơ sở xem xét đặc điểm và tình trạng của hệ thống GTVT cũng như đặc tính, thói quen đi lại của người dân thành phố để có thể vận dụng thành công.
Phía Sở GTVT Hà Nội cũng đưa ra lộ trình thực hiện từ năm 2019 - 2020 xây dựng Đề án, trình cấp thẩm quyền phê duyệt. Từ năm 2020 - 2030 căn cứ nội dung Đề án được duyệt sẽ phân công tổ chức thực hiện.
Thời gian qua Hà Nội đã có nhiều nỗ lực trong công tác giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông, đẩy mạnh xây dựng và phát triển hạ tầng, phát ttrieenr giao thông công cộng. Hiện Hà Nội cũng đang thực hiện hàng loạt các nhiệm vụ khác liên quan đến giao thông như: Nghiên cứu bản đồ giao thông số trực tuyến để phục vụ công tác quản lý, điều hành và điều tiết giao thông, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, sử dụng điểm đỗ xe nhằm tối ưu nhu cầu đỗ xe; Nghiên cứu ứng dụng các thiết bị đầu cuối đảm bảo việc thực hiện kết nối giao thông thông minh giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và người dân; Hoàn thành việc rà soát, bố trí hợp lý các điểm dừng đỗ, điểm trung chuyển phục vụ kết nối giữa các loại hình vận tải hành khách công cộng, các điểm giao thông tĩnh với phương tiện giao thông cá nhân... |
Có thể bạn quan tâm
Nên xem
Đến 19h ngày 7/9, Hà Nội có thêm 1 người tử vong, 3 người bị thương do bão Yagi
Bão số 3 quần thảo Hà Nội, nhiều căn hộ chung cư trần hỏng, nước tràn vào nhà
Bộ Công Thương chỉ đạo sớm cấp điện trở lại khu vực bị ảnh hưởng của bão số 3
Ảnh hưởng bão số 3, Bắc Giang và Bắc Ninh mất điện trên diện rộng
Bão số 3 gây thiệt hại nặng nề, đã có 4 người thiệt mạng, 78 người bị thương
Lãnh đạo huyện Gia Lâm kiểm tra công tác ứng phó với cơn bão số 3
Quận Nam Từ Liêm: 140 cây đổ, gãy cành và 4 nhà tốc mái
Tin khác
Đã giải quyết hơn 4,5 triệu hồ sơ dịch vụ công trực tuyến
Trật tự đô thị 07/09/2024 17:50
Hà Nội: Khắc phục tình trạng cây xanh gãy đổ, ứng trực sớm tại các điểm ngập úng trước khi bão số 3 đổ bộ
Trật tự đô thị 07/09/2024 13:13
Xử lý nhiều trường hợp trông xe trái phép khu vực phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm
Trật tự đô thị 03/09/2024 09:59
Gìn giữ văn minh đô thị: Đồng lòng việc khó cũng thành công
Trật tự đô thị 31/08/2024 19:17
Chấn chỉnh hoạt động của xe xích lô trong phố cổ Hà Nội
Trật tự đô thị 23/08/2024 14:11
Quận Đống Đa: Đảm bảo an toàn trước cổng trường học
Trật tự đô thị 21/08/2024 18:08
Thành phố Hồ Chí Minh ứng phó như thế nào sau sự cố cây xanh gãy đổ gây chết người?
Trật tự đô thị 16/08/2024 21:20
TP.HCM: Cây xanh cao hơn 10m gãy cành trong Công viên Tao Đàn, 2 người tử vong
Trật tự đô thị 09/08/2024 11:08
Đồng Nai: Cháy trong đêm, 13.000 m2 nhà xưởng bị thiêu rụi
Trật tự đô thị 08/08/2024 18:17
Kiểm tra 5 công trình khách sạn, căn hộ lớn ở Nha Trang
Trật tự đô thị 30/07/2024 22:26