Là xe tự chế, đương nhiên nhiều xe không đảm bảo an toàn kỹ thuật. Chính vì thế bên cạnh việc khó điều khiển, khi gặp tình huống cần phanh gấp xe vẫn lao về phía trước cộng với việc nhiều người điều khiển không được đào tạo, phóng nhanh, vượt ẩu nên việc gây tai nạn giao thông là điều khó tránh.

Thực tế, nguyên nhân chủ yếu xe tự chế vẫn có “đất” sống bởi thực tế nhu cầu vận chuyển bằng các phương tiện nhỏ trong địa bàn nội đô là rất lớn. Với đặc thù ở Hà Nội có tới hàng ngàn đường ngõ, hẻm nhỏ mà cácloại xe tải cỡ nhỏ không vào được thì việc vận chuyển vật liệu xây dựng, hàng hóa bằng xe tự chế vẫn là sự lựa chọn số một của người dân.

Năm 2007, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 32/2007/NQ-CP, trong đó quy định, từ ngày 1/1/2008, các phương tiện quá niên hạn sử dụng, công nông và xe ba bốn bánh tự chế phải ngừng hoạt động. Tuy nhiên, sau hơn 6 năm triển khai, trên địa bàn cả nước và địa bàn Hà Nội vẫn còn hàng vạn xe tự chế hoạt động. Đứng trước thực tế đó, các cơ quan quảm lý cần có giải pháp đồng bộ và quyết liệt hơn nữa để kiểm soát chất lượng xe tự chế cũng như ý thức tham gia giao thông của người điều khiển nhằm kiềm chế tai nạn giao thông.

PV