Lát như thế không hỏng mới... lạ

Đối với lĩnh vực xây dựng, giao thông luật quy định bất cứ khâu nào cũng phải có tư vấn giám sát. Song dường như riêng với lĩnh vực làm hè đường, lát vỉa hè là đứng ngoài luật. Theo ghi nhận của PV, đa số các công nhân làm việc lát vỉa hè trên thực địa nhiều năm nay chẳng thấy bóng tư vấn giám sát nào. Chính vì không có sự giám sát, coi chuyện lát vỉa hè là những côn trình vụn vặt, nên các công nhân thao tác rất thoải mái. Cách làm thông thường mà PV chứng kiến đó là, bóc lớp cũ, đổ cát xuống rồi san bằng cát cho phẳng lát đá lên, sau đó hòa xi măng đổ lên mặt để tự thấm vào các khe của gạch. Cách làm thứ hai, nhiều nơi còn lấy cả nước cống để trộn hồ sau đó làm nền để gắn gạch.

Theo anh Nguyễn Văn Chính, kỹ sư xây dựng các công trinhh giao thông của ngành quốc phòng “điều kiện để hè phố có độ bền cao không chỉ phụ thuộc vào yếu tố chất lượng gạch mà quan trọng là yếu tố nền đất, độ gắn kết của xi măng, cát sỏi được pha chế theo công thức đoàng hoàng. Nếu một hè phố được cung cấp bởi gạch chất lượng tốt, làm mặt bằng nền tốt, pha chế xi măng, cát tốt, giám sát tốt tuổi thọ lên tới mấy chục năm”. Tuy nhiên, hầu hết các vỉa hè ở Hà Nội có niên hạn sử dụng rất thấp. Nhớ lại vào những năm 2009- 2010 khi cả thành phố gấp rút đón chào sự kiện 1.000 năm Thăng Long- Hà Nội, các vỉa hè trong nội đô TP hầu hết được xới lên để thay mới, song đến nay mới được 4 năm, các vải hè đã, đang và sẽ phải làm lại mới.

Những con số giật mình

Tại  hội nghị Đảng bộ của Tp tổ chức cuối tuần trước, UVBCT- Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị đưa ra con số khiến chúng ta không khỏi giật mình: Trong ba năm (từ 2011 - 2013), chỉ riêng 4 quận nội thành là Ba Đình, Hoàn Kiếm, Đống Đa và Hai Bà Trưng, Hà Nội đã chi gần 1.000 tỷ đồng cho việc đầu tư xây dựng, sửa chữa vỉa hè. Trong đó, chất lượng như thế nào hẳn đã rõ. Và bí thư Phạm Quang Nghị đưa ra dẫn chứng cụ thể:

Tuyến đường Vành đai I, dự án trọng điểm có suất đầu tư rất cao, vừa được bàn giao sử dụng, nhưng vỉa hè lại phải bóc lên làm lại. Đoạn từ Kim Liên đến Ô Chợ Dừa dài 1.080m được chi hơn 1.000 tỷ đồng; đoạn Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu dài khoảng 500m, được chi tới 810 tỷ đồng, đáng lẽ chất lượng đường, vỉa hè, cây xanh cũng phải đẹp nhưng đơn vị đầu tư và thi công đã không làm được. Bởi thế, Bí thư Thành ủy đã đề đị các cấp, ngành phải làm rõ vấn đề này.

Chỉ mới 4 quận nội thành trong 3 năm số tiền chi cho đầu tư vỉa hè đã khủng như thế, vậy trên toàn thành phố sẽ tốn bao nhiêu tiền cho đầu tư vỉa hè. Nói về chất lượng vỉa hè, ngoài các nguyên nhân như PV đã đề cập ở trên, một số người trong cuộc cho rằng ngoài nguyên nhân chủ quan phải kể đến yếu tố khách quan đó là đa số vỉa hè bị xuống cấp đều có địa hình không bằng, diện tích nhỏ, thế nên khi lát vỉa xong thì phải chịu áp lực xe cộ rất lớn. Vì đa số vỉa hè người dân đều tranh thủ kinh doanh, lượng xe máy dựng lòng vỉa hè khá nhiều điều này dẫn đến chất lượng bị xuống cấp. Nói như vậy cũng không chuẩn, ví như các tuyến phố Hàng Bông, Hàng Đào.. diện tích vỉa ít, khách du lịch, giao dịch thương mại nhiều song chất lượng vỉa hè khá tốt.  Và như vậy, để dẫn tới việc chất lượng vỉa hè kém nguyên nhân chính nằm khâu thi công ẩu, giám sát kém mà thôi.

Tuệ Giang