Liên quan đến việc tài trợ vốn ODA cho dự án này, tại buổi làm việc giữa Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và ông Fukada Hiroshi, Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam diễn ra hồi tháng 7-2015, ông Fukada Hiroshi cho biết, phía Nhật Bản quan tâm lớn đến dự án sân bay Long Thành và sẽ xem xét viện trợ ODA cho dự án này.

Đồng thời, phía Nhật Bản mong muốn Chính phủ Việt Nam tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Nhật Bản tham gia vào dự án và tạo điều kiện và cho phép JICA tiến hành nghiên cứu khả thi của dự án này.

Tuy nhiên, để đẩy nhanh tiến độ của dự án, ACV kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cho phép thi tuyển kiến trúc nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu song song với việc lựa chọn nhà thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Nếu đơn vị trúng tuyển thiết kế là đơn vị khác với nhà thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi thì phải yêu cầu hai đơn vị kết hợp với nhau để đảm bảo tiến độ chung của dự án.

ACV cho rằng, cần phải kết hợp như vậy do quy mô dự án rất lớn nếu thực hiện theo quy trình thông thường có thể mất tới 10 năm để hoàn thành.

Sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư hồi tháng 6 - 2015, Bộ GTVT đã thành lập Ban chỉ đạo triển khai dự án sân bay Long Thành. Mục tiêu mà Bộ GTVT đề ra là sẽ khởi công sân bay Long Thành vào năm 2019, hoàn thành vào năm 2022 và đầu năm 2023 đưa vào khai thác giai đoạn 1.