Đâm xuyên lan can cầu Thanh Trì, tài xế tử vong tại chỗ
	Kiểm tra 2 kho “bom gas” dưới chân cầu Thanh Trì
	Kho “bom gas” dưới chân cầu Thanh Trì: Cơ quan chức năng nói gì?
	Hoàn thành toàn bộ nút giao cầu Thanh Trì với QL5 trước ngày 30.12

Sáng 15.9.2016, có mặt trên cầu Thanh Trì, qua quan sát, phóng viên đã ghi nhận nhiều vị trí trên mặt cầu Thanh Trì, đặc biệt là đoạn 1/3 cầu về phía quận Long Biên đang xuất hiện những vệt hằn lún, sống trâu, có vệt dài hàng trăm mét. Không chỉ làn xe tải mà cả làn xe con cũng bị trũng sâu khoảng 3 - 5 cm, gợn sóng mấp mô, rất nguy hiểm cho phương tiện qua lại với vận tốc cao. Theo anh Nguyễn Song Thành (lái xe tuyến Hà Nội – Lạng Sơn) vệt hằn lún sâu và kéo dài rất nguy hiểm cho các phương tiện khi qua đây. Nhất là khi trời mưa và phải tránh các xe tải có trọng tải lớn.

Được biết, từ năm 2013, cầu Thanh Trì được Bộ GTVT bàn giao cho TP.Hà Nội tiếp nhận và hiện đang được giao cho Ban QLDA giao thông 3, Sở GTVT Hà Nội quản lý. Việc duy tu, sửa chữa hằng năm do Cty CP Công trình giao thông Hà Nội đảm đương và khi tiếp nhận đến nay, Cty đã nhiều lần tiến hành sửa chữa. Trong đó, có những đợt sửa chữa lớn như sửa chữa 10 khe co giãn, cào bóc, thảm lại những đoạn, làn đường trồi sụt để đảm bảo êm thuận giao thông.

Trước việc xuống cấp của mặt cầu Thanh Trì, Trung tá Lê Văn Tiến - Đội trưởng Đội CSGT số 14 (Phòng CSGT, CATP.Hà Nội), cho rằng với những đầu sắt, thép nhô lên này, nếu xe chạy với tốc độ cao mà vấp phải có thể sẽ gây nổ lốp, mất lái. Hiện đã có những TNGT xảy ra do mặt cầu lồi lõm khiến xe bị trật bánh, mất lái. Đội đã có đề xuất với Phòng CSGT, kiến nghị các cơ quan chức năng nhanh chóng sửa chữa mặt cầu, đảm bảo an toàn cho các phương tiện qua lại. Càng để tồn tại lâu sẽ rất nguy hiểm cho người và các phương tiện lưu thông qua đây.

Trang Khanh