Ô tô giảm giá mạnh, có 500 - 600 triệu đồng mua được xe gì?
	Chuyên gia chỉ cách tránh mua xe ô tô cũ bị ngập nước
	Kinh doanh ô tô sẽ không còn cảnh chộp giật và gian lận thương mại?
	Người Việt vẫn dè dặt xuống tiền mua ô tô dù giá giảm mạnh

Với đợt sụt giảm tháng 7, xem ra những nỗ lực kéo người tiêu dùng trở lại với thị trường của các hãng xe vẫn chưa đủ “thấm”.

Cụ thể, tổng sản lượng bán hàng ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD) và lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) trong tháng 7/2017 chỉ đạt 20.662 chiếc, giảm 15% so với tháng liền trước và giảm đến 27% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, phân khúc xe du lịch đạt 11.195 chiếc, giảm đến 21% so với tháng liền trước; phân khúc xe thương mại đạt 8.489 chiếc, giảm 7%; phân khúc xe chuyên dụng đạt 978 chiếc, giảm 7%.

Sản lượng bán hàng của xe CKD đạt 14.779 chiếc, giảm 14% so với tháng trước và số lượng xe CBU nhập khẩu về nước cũng chỉ đạt 5.883 chiếc, giảm 17%.

Đợt sụt giảm tháng 7 diễn ra khá bất ngờ khi mà tưởng như thị trường đang lấy lại đà tăng trưởng sau đợt “bão giá” kéo dài kể từ đầu năm.

Tháng 6, sức mua ôtô trên toàn thị trường đã có bước tăng trưởng 5% so với tháng liền kề trước đó, đạt tổng cộng 24.365 chiếc. Bước đi lên của tháng 6 không xuất phát từ lý do nào khác ngoài việc giá bán lẻ của hầu hết các loại ôtô phổ thông đã giảm xuống đến mức rất thấp.

Theo đánh giá của VAMA, mặt bằng giá bán lẻ các loại ôtô phổ thông ở Việt Nam tại thời điểm quý 2/2017 trên thực tế đã rất sát với mặt bằng chung của khu vực. Việc giá bán xuống thấp đã kích thích đáng kể sức mua trên thị trường.

Tuy nhiên, tâm lý chờ đợi một đợt giảm giá sâu vào năm 2018 của nhiều người tiêu dùng vẫn còn. Giới kinh doanh ôtô nhận định, mặc dù hiện tại giá bán ôtô đã giảm sâu và đây chính là thời điểm “vàng” để mua xe. Song trở ngại là ở chỗ, người tiêu dùng vẫn kỳ vọng có thể mua xe với giá thấp hơn nữa vào năm sau.

Cơ sở để không ít người tiêu dùng đặt niềm tin vào xe giá rẻ, ít nhất là sẽ thấp hơn cả mức giá chung hiện nay, chính là thuế suất thuế nhập khẩu ôtô CBU từ các nước nội khối ASEAN sẽ giảm về 0% kể từ ngày 1/1/2018.

Với đợt sụt giảm tháng 7, xem ra những nỗ lực kéo người tiêu dùng trở lại với thị trường của các hãng xe vẫn chưa đủ “thấm”.

Ở một góc nhìn khác, những giải pháp kích cầu của các hãng xe vẫn chưa toàn diện. Bởi cùng với giảm giá, một động tác có lẽ còn quan trọng hơn, chính là làm sao để thuyết phục người tiêu dùng rằng đây chính là thời điểm tốt nhất để mua xe sau những đợt giảm giá liên tu bất tận chứ không phải là tiếp tục chờ đợi vào một viễn cảnh chưa chắc chắn ở năm 2018.

Đợt sụt giảm tháng 7 cũng cho thấy một thực tế nữa là khả năng thị trường quay trở lại giai đoạn trồi sụt liên tục hồi đầu năm rất cao. Lý do là cho đến lúc này, sau những đợt giảm giá mạnh tay, thậm chí vài hãng xe chấp nhận “cắt lãi” để bù đắp doanh số, người tiêu dùng vẫn chưa thể hết trạng thái tâm lý “chông chênh” về giá.

Trở lại với các con số. Cũng theo báo cáo của VAMA, cộng dồn 7 tháng năm 2017, tổng sức mua ôtô trên toàn thị trường đạt 154.930 chiếc, giảm 6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, phân khúc xe du lịch đạt 90.594 chiếc, giảm 2%; phân khúc xe thương mại đạt 55.915 chiếc, giảm 10%; và phân khúc xe chuyên dụng đạt 8.421 chiếc, giảm 18%.

Theo Đức Thọ/Thời báo kinh tế VN