Chênh lệch nhau trên 32 tỉ đô - la và trách nhiệm giải trình
	Tiền đầu tư hạ tầng giao thông quá lớn: Từ sự đội vốn

Toàn cảnh phiên họp (ảnh PK)

Cụ thể, đại biểu Nguyễn Thanh Hiền (Nghệ An) chất vấn về vấn đề đang được cử tri quan tâm nhất là thực hiện Nghị quyết của Quốc hội về xây dựng tuyến đường cao tốc Bắc - Nam, đề nghị Bộ trưởng Bộ Giao thông- Vận tải (GTVT) cho biết quan điểm chính thức của Chính phủ trước những vấn đề dư luận đặt ra?

Trả lời chất vấn này, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, Chính phủ triển khai dự án này dựa trên 3 nguyên tắc: Thứ nhất là thực hiện đúng quy định của pháp luật, đúng tiến độ đề ra; Thứ hai là công khai, minh bạch theo quy định của pháp luật; Thứ ba, đây là dự án tác động lớn đến kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng nên cần quan tâm đặc biệt. "Đây là dự án có ý nghĩa kinh tế, nhưng phải đảm bảo an ninh - quốc phòng cho Tổ quốc" - Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho hay.

Cử tri và một số chuyên gia cho rằng nên tạo điều kiện để doanh nghiệp trong nước làm đường cao tốc Bắc - Nam (ảnh minh họa)

Trước đó, liên quan đến dự án đường cao tốc Bắc- Nam tại Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XIV, cũng Bộ trưởng Bộ GTVT nói rằng, theo tiêu chí thì nhiều nhà đầu tư trong nước không đáp ứng được yêu cầu, các nhà đầu tư thuộc nhóm Nhật, châu Âu (đại loại nhóm G7-PV) thì không mấy mặn mà... Sau phát biểu của Bộ trưởng Thể, nhiều chuyên gia đã không đồng tình. Vì đa số cử tri và chuyên gia cho rằng, thời gian qua khối doanh nghiệp tư nhân Việt Nam đặc biệt là các tập đoàn đã có sự phát triển nỗ lực. Doanh nghiệp thì làm sân bay, doanh nghiệp thì làm đô thị, sản xuất ô tô, xe máy, điện thoại và trí tuệ nhân tạo; nhiều tuyến đường trên cao tại Thủ đô Hà Nội do doanh nghiệp tư nhân đầu tư, thi công vừa nhanh về tiến độ, vừa đảm bảo chất lượng... thì không có lý do gì đối với dự án đường cao tốc Bắc- Nam doanh nghiệp Việt Nam lại không đáp ứng được tiêu chí. Vấn đề chính, Nhà nước cần có cơ chế để doanh nghiệp trong nước tham gia hoặc tự làm đường cao tốc.